inflatable ball

Tấm chắn bùn cao su bơm hơi đã được sử dụng trong khoảng 50 năm. Đây là thiết bị chống va chạm hàng đầu cho các ứng dụng hàng hải trên thế giới. Tấm chắn bùn cao su chứa khí nén này được sử dụng làm phương tiện bảo vệ cho tiếp xúc giữa tàu với tàu (STS), giữa tàu với cầu cảng (STQ) và giữa tàu với bến (STB)

Tấm chắn bùn cao su bơm hơi của chúng tôi chủ yếu bao gồm 3 lớp: cao su bên trong, dây lốp gia cố và cao su bên ngoài. Sau khi liên kết, chúng được đúc trong một bước trong máy lưu hóa ở nhiệt độ cao và áp suất cao. Mỗi tấm chắn bùn phải được kiểm tra và đủ điều kiện theo tiêu chuẩn ISO 17357 trước khi giao cho khách hàng.

Tấm chắn bùn bơm hơi có thể được sản xuất theo nhiều kích thước và loại khác nhau. Thông thường, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng loại lưới xích và lốp (CTN) để bảo vệ thân tấm chắn bùn, nhưng cũng có thể chọn loại dây treo.

1. Áp suất ban đầu được chia thành chắn bùn cao su khí nén 0,05MPa và 0,08MPa.

2. Ngoài các loại trên, các kích thước khác cũng có thể được tùy chỉnh.

3. Tất cả các chắn bùn đều tuân thủ các quy định ISO 17357 mới nhất.

Thuộc tính chính

Chắn bùn bơm hơi có nhiều ưu điểm bao gồm:

Dễ triển khai nhanh chóng

Lực phản ứng thấp và năng lượng cao

Thay đổi hiệu suất bằng cách thay đổi áp suất ban đầu

Áp dụng cho mọi môi trường biển

Duy trì khoảng cách giữa thân tàu và cấu trúc

Lưới lốp xích chịu lực tùy chọn

Ứng dụng

Chắn bùn bơm hơi phù hợp với nhiều ứng dụng bao gồm:

Tàu chở dầu, tàu chở khí hóa lỏng và tàu chở hàng rời;

Phà nhanh và tàu vỏ nhôm;

Có thể sử dụng làm cơ sở tạm thời hoặc cố định;

Chắn bùn phản ứng nhanh và khẩn cấp;

Là biện pháp bảo vệ cho các cơ sở từ tàu vào bờ

Cấu trúc chính của chắn bùn cao su bơm hơi có lớp dây bên ngoài và lớp cao su, và lớp cao su bên trong. Tất cả các cấu trúc này đều được lưu hóa và liên kết với nhau trong một bể chứa nhiệt độ cao và áp suất cao. Các mặt bích cuối có các cửa hút khí, van giảm áp và các công dụng khác.

1. Lớp cao su bên ngoài là cao su tổng hợp đặc biệt có thể cung cấp thêm độ bền kéo và độ bền xé để đảm bảo rằng nó vẫn có thể hoạt động bình thường trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và sử dụng thường xuyên.

2. Lớp cao su bên trong được thiết kế đặc biệt để bịt kín khí nén bên trong để ngăn rò rỉ, giống như ruột lốp xe.

3. Lớp dây được làm bằng sợi tổng hợp của lốp xe để duy trì áp suất không khí bên trong. Hiệu suất chống mài mòn và lão hóa bên ngoài của chắn bùn được cải thiện bằng cách gia cố các lớp cao su bên trong và bên ngoài.

4. Kết nối mặt bích bằng thép được lắp đặt ở cuối chắn bùn và được trang bị van khí

5. Chắn bùn dây lốp xe áp dụng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO17357