Túi khí nước trên và dưới tàu có độ bền cao do công ty Kono phát triển độc lập đã vượt qua thử nghiệm nổ túi khí và thử nghiệm độ bền nén, hiệu suất sản phẩm vượt quá các tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn của ngành công nghiệp tàu thủy. Loại túi khí nước tàu này có ưu điểm là chịu được áp suất cao, an toàn, tin cậy và bền bỉ. Nó có thể cung cấp cho khách hàng độ tin cậy cao của túi khí hạ thủy tàu và tiến hành kỹ thuật hạ thủy túi khí, thiết kế bệ hạ thủy túi khí và ram nước, tính toán hạ thủy túi khí và dịch vụ đào tạo kỹ thuật. Hiện tại, các sản phẩm và công nghệ của công ty chúng tôi đã được ứng dụng thành công để hạ thủy tàu 15.000 tấn. Năm 2005, doanh nghiệp đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, chúng tôi sẵn sàng cung cấp dịch vụ hạng nhất cho khách hàng trong và ngoài nước.
1. Cấu trúc hợp lý: công nghệ quấn xoắn ốc tổng thể mới nhất, không có mối nối tổng thể và thiết kế tỷ lệ hợp lý của thân nang, giúp cải thiện áp suất sử dụng tổng thể, độ kín khí và độ an toàn của túi khí.
2. Tay nghề tuyệt vời: bề mặt của viên nang nhẵn không tạo bọt, miệng túi khí bằng sắt được kết nối chắc chắn, an toàn và đáng tin cậy, giải quyết hiệu quả các khuyết điểm của miệng túi khí dễ nổ và độ kín khí kém.
3. Khả năng chịu lực cao: cấu trúc túi khí hợp lý và vật liệu tuyệt vời. Công thức cao su túi khí đặc biệt, chất kết dính đặc biệt, dây rèm nylon có độ bền cao và độ bền cao, do đó khả năng chịu tải của túi khí được cải thiện đáng kể, hoàn toàn có khả năng chịu được môi trường nước khắc nghiệt và biến dạng lăn sau khi ép đùn, tăng cường độ an toàn của túi khí nước. Vượt xa tiêu chuẩn túi khí CB / T3795-1996.
4. Chất lượng vật liệu: vật liệu khung sử dụng dây 1260D2V1, độ bền gãy đơn 21 Kg, 91 trên chiều dài 10cm, cao su bên trong có độ đàn hồi cao, độ bám dính cao, độ kín khí cao của cao su thiên nhiên, hàm lượng cao su 54-57%, cao su bên ngoài có độ bền cao, khả năng chống mài mòn cao và chống ăn mòn của cao su thiên nhiên, chất kết dính bằng cao su cường độ cao nhập khẩu, giải quyết hoàn toàn túi khí giữa mỗi lớp.
5. Kiểm tra nghiêm ngặt: Túi khí phải vượt qua kiểm tra nghiêm ngặt trước khi rời khỏi nhà máy và sẽ không bao giờ rời khỏi nhà máy.
Cần đặc biệt chú ý khi sử dụng túi khí
1. Kiểm soát chặt chẽ áp suất sử dụng và không được vượt quá áp suất làm việc định mức.
2. Bề mặt tiếp xúc với túi khí không được có vật cứng sắc nhọn nhô ra để tránh đâm thủng lớp da của túi khí.
3. Cố gắng tránh làm biến dạng chiều dài và hướng của túi khí.
4. Khi tàu neo đậu, khi túi khí nâng đã nâng toàn bộ thân tàu, nếu không có thể gây ra tác động trọng lực của thân tàu lên túi khí đã được bơm đầy. Nghiêm cấm nạp lại túi khí trong quá trình chuyển tàu.
5. Trước khi không sử dụng trong thời gian dài hoặc tái sử dụng sau khi sửa chữa, phải tiến hành thử nghiệm bơm hơi không tải. Trong quá trình kiểm tra, nhân viên kiểm tra phải cách túi khí 3 mét. Nếu túi khí được sửa chữa sau khi bị hư hỏng diện tích lớn, phải giảm áp suất sử dụng.
Bảo quản túi khí
1. Nếu túi khí không sử dụng trong thời gian dài, nên giặt sạch và phơi khô, đổ bột talc vào bên trong và đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát trong nhà.
2. Nơi bảo quản túi khí nên tránh xa nguồn nhiệt.
3. Không để túi tiếp xúc với axit, bazơ, dầu và dung môi hữu cơ trong thời gian dài.
4. Khi không sử dụng túi khí, nên trải phẳng túi khí, không được chất đống, cũng không được chất vật nặng lên túi khí.
Trước: Hợp chất biển sâu
